تم التوقيع بوزارة الداخلية يوم الثلاثاء 2013/9/15 على الموافقة على الترخيص لشركة النقل “كرامة باص” لتقديم خدماتها في مجال النقل الحضري بعمالة إقليم،وبحسب دفتر التحملات، ومن ضمن ما جاء في الاتفاقية المبرمة بين الشركة و “مجلس مجموعة الجماعات للنقل الحضري الجديدة الكبرى” والذي كان يتراسه السيد “نور الدين شبي” احد المستشارين السابقين بالجماعة الحضرية بالجديدة نجد:
1 / مدة العقد المبرم بين الطرفين 15 سنة قابلة للتجديد.
2 / انجاز محطات التوقف للحافلات .
3 / إيفاد حافلات جديدة تحمل لون الحصان ومكشوفة من الوسط حتى يظهر داخلها من السقف إلى الأرضية.
4 / توفير 60 حافلة في السنة الأولى و65 في السنة الثانية و70 في السنة الثالثة و85 في سنة 2016 موعد انتهاء العقد الفاضل لأسطول الشركة السابقة والذي سيعمل في خطوط محدودة عند شروع الشركة الجديدة في العمل بحيث سيقتصر تواجدها في خطوط (7-8-9-10-11-12) وهي كلها خطوط داخل المدار الحضري لمدينة الجديدة .
5 / عدد الخطوط التي ستعمل بها الشركة 28 خط مقسمة على الجماعات الحضرية والقروية التالية (سيدي علي -ازمور-سبت الدويب-مولاي عبد الله-الجديدة ثم الحوزية)
6 / ثمن التذكرة سيعرف انخفاضا بينما سيظل ثمن بطاقة الانخراط دون تغيير (100 درهم) لكن مع إضافة خط أخر الى الخط الأصلي.
وهنا تطرح مجموعة من التساؤلات:
** فهل يراقب المجلس عبر مصالحه تدبير مرفق النقل الحضري و ينجز تقارير في هذا المجال ؟
** و هل يطلع على الوثائق المحاسباتية للشركة ؟
ملاحظة : منذ بداية تدبير شركة المستفيدة من النقل الحضري عرف هذا الملف عدة اختلالات
بخصوص التعديلات:
لقد كان من المفترض على شركة توفير الأسطول المتعاقد عليه ، إلا أنه لوحظ للأسف عدم احترام هذا التعاقد دون ان يتخذ المجلس أي إجراء زجري في حق الشركة، ولم تتخذ الإجراءات القانونية لتصحيح هذه الوضعية، لاسيما تطبيق الذعائر المنصوص عليها…
فيما يتعلق بعدد وجودة الحافلات يطرح السؤال التالي؟
** هل مازالت الشركة المستفيدة تتملص من تنفيذ بنود في الاتفاقية المبرمة بين الشركة و “مجلس مجموعة الجماعات للنقل الحضري الجديدة الكبرى” ؟
** و في أي إطار سمح لشركة بإدخال حافلات قديمة يتجاوز سنها أكثر من 7 سنوات تمت صباغتها ؟
** ولماذا لم تطبق الغرامات على المخالفات إلى حد الآن؟
الملاحظ الآن ، هو ما يلي :
+ حالة متردية لمعظم الحافلات في الأبواب والنوافذ.
+ استمرار حمل الحافلات لترقيمwww.
+ أعاطب مستمرة للحافلات القديمة خاصة و احتراقها المتعدد.
+ كثرة الحوادث وغالبا ما تكون مميتة ...
+ استعمال كثيف لحافلات صغيرة لا يتجاوز عدد مقاعدها 20 مقعدا.
+ ازدحام مفرط .
+ عدم احترام عدد الحافلات لكل خط حسب عقد التدبير المفوض.
+ عدم احترام توقيت تردد الحافلات.
لوحظ تذبذب في مواقف الشركة المستفيدة و مع مجلس مجموعة الجماعات للنقل الحضري الجديدة الكبرى لنطرح التساؤلات التالية:
– ماهي أسباب عدم تمكن الشركة من الالتزام بوعودها؟
– ماهي الأسباب التي تجعل لم يطبق مجلس مجموعة الجماعات للنقل الحضري الجديدة الكبرى العقوبات الزجرية على مخالفات شركة ؟
– لماذا تقاعس المجلس في استرداد ذعائر شركة السابقة؟
– لماذا سكت المجلس بشأن إدخال حافلات قديمة في خرق للمواد الاتفاق؟
– ماهو العدد الحقيقي للحافلات المتواجدة بالمدار الحضري (العدد والسن وعدد المقاعد)؟
– ماهو عدد الحافلات المخصصة لكل خط؟
– هل عدد الحافلات التي تغطي الجماعات المجاورة يدخل في نفس عدد الحفلات المتفق عليها في العقد ؟
– حالة متردية لمعظم الحافلات في الأبواب والنوافذ.
– هل يطلع المجلس على الحسابات المالية للشركة؟
– هل ينجز المجلس تقارير دورية عن تدبير القطاع ؟
